Hoogspanningsnet en pylonen in het landschap

De netbeheerder

Zonne-energie zonder opslag verergert de netcongestie. Het Zonnebos draait dat om: opslag hoort er standaard bij.

Het knelpunt

Het net zit vol — juist op zonnige momenten

Netcongestie is inmiddels de grootste rem op de energietransitie. Zonneparken leveren allemaal tegelijk terug op het zonnigste moment van de dag, precies wanneer het net het al zwaar heeft. Nieuwe aansluitingen zijn schaars, wachtrijen lang.

Een zonnepark zónder opslag maakt dat probleem groter. Een Zonnebos maakt het kleiner — omdat opslag geen optie is, maar onderdeel van de standaard.

Nederlandse batterijopslag (BESS) in containers, Apeldoorn
Hoe opslag helpt

Van piekbelasting naar gelijkmatige levering

🔋

Batterij standaard

1 MWh per Zonnebos, per MW uitbreidbaar. De piek wordt afgevangen in plaats van doorgeschoven naar het net.

📊

Slim terugleveren

Stroom wordt geleverd wanneer het net het aankan, niet allemaal op hetzelfde moment. Dat vlakt de pieken af.

🔌

Kleinere aansluiting

Door opslag kan met een beperktere, slimmere aansluiting worden volstaan. Dat scheelt schaarse netcapaciteit.

Als het net tekortschiet

Geen geschikt net? Dan wordt het tracé verzwaard

Ligt er op een locatie geen geschikte netaansluiting, dan hoeft dat het Zonnebos niet tegen te houden. De overheid en de netbeheerder lossen dat samen op.

  • Extra funding vanuit de overheid — waar het net tekortschiet, financiert de overheid mee om het tracé te verzwaren.
  • Externe aannemers inzetbaar — waar nodig kan de netbeheerder het werk desnoods met externe capaciteit versnellen.
  • Deels regie over de batterij — de netbeheerder krijgt gedeeltelijk sturing over de opslag en kan die inzetten om het net actief te ontlasten en te balanceren.
Nederlandse batterijopslag (BESS) in containers, Apeldoorn
Elektrische stadsbus met Nederlands kenteken
Extra voordeel

Opslag uit tweedeleven-batterijen

De batterijen komen deels uit een onverwachte hoek. Een toonaangevende Nederlandse busfabrikant vervangt jaarlijks de accu's van zijn elektrische vloot — naar verwachting zo'n 400 kWh × 1.000 bussen per jaar, samen circa 400 MWh. Voor de weg versleten, voor stilstaande netopslag uitstekend.

Zo groeit de opslagcapaciteit in het net mee met de elektrificatie van het openbaar vervoer — zonder dat daar nieuwe grondstoffen voor gedolven hoeven te worden.